Estas malfacile ne konsenti, ke la metro estas tre oportuna kaj rapida maniero de transporto, se estas bone subtenataj subteraj stacioj ĉe la flughaveno de Madrido kaj ĉe la fervoja stacidomo, kaj efektive en la antaŭurboj. Vojaĝante ĉirkaŭ la ĉefurbo de Hispanio por la unua fojo, eble, por vojaĝi per metro ankaŭ estas sekura kaj ekonomia, pro ne nur financado, sed ankaŭ via tempo. Krome, parto de la metro de Madrido ankaŭ estas historia muzeo kaj monumento kiu markos la unuan centjaran datrevenon en malpli ol kvin jaroj.
Profunda rakonto
La dato de malfermo de la unua metroŝoseo en Madrido kaj en la tuta Hispanio - la 17-an de oktobro 1919, estas 3.5 km longa vojo konsistanta el 8 stacioj. Kaj la tuneloj estis tre kompaktaj, la longo de la antaŭtuko ne superis 60 m, kaj la larĝa de la trako estis 1445 mm. Antaŭ 1936 Madrid-metro jam havis 3 liniojn kaj konektita al la stacidomo. Dum la civila milito en Hispanio, la stacidomoj servis kiel bombaj rifuĝoj. En 1944, la kvara filio estis lanĉita, kaj en la sesdek jaroj la urbo kaj la antaŭurbo jam estis konektitaj. En 2007, tri branĉoj de la "malpeza metro" estis malfermitaj. Do ili nomas altajn rapidajn tramojn, kiuj kuras laŭ la surfaco, foje malsuprenirante al la tero, kiam necesas iri ĉirkaŭ kulturaj objektoj.
En la metro de Madrido estas fermita stacio - "Ĉambro", ĝi nomiĝas fantoma stacio. Ĝi estas parto de la unua malferma linio, sed falis sub rekonstruo en 1966, pro kio forte alproksimiĝis al la venonta stacidomo. Ĝi estis malfermita la 24-an de marto 2008 jam kiel subtera muzeo.
La dua subtera muzeo estis formita ĉe la stacidomo "Karpetana" en linio 6. Dum la periodo de subteraj riparaĵoj de 2008 ĝis 2010, Multaj fosiliaj reprezentantoj de la flaŭro kaj faŭno loĝantaj la teritorion de moderna Madrido antaŭ preskaŭ 15 milionoj da jaroj estis trovitaj. Kiel rezulto, ili ornamis la transirojn de la stacidomo.
Unua unua, mi-sekundo
Metro Madrido estas la dua plej granda urbo en Okcidenta Eŭropo post Londono. Se vi prenos la tutan teritorion de Eŭropo, tiam en tria loko, dua nur al Moskvo. La ĝenerala skemo konsistas el 13 linioj, kaj ĉi-lasta estis komisiita sufiĉe lastatempe. La metropola reto konektas 327 staciojn, havas du radiajn ringojn kaj ĉiujare transportas pli ol 600 milionojn da homoj.
La tuta metro-regiono estas dividita en 6 zonojn, la plej granda parto de ili, zono A estas karakterizaĵo de la grandurbo - ĉirkaŭ 70% de la tuta longo de la reloj. La ceteraj zonoj estas la norda, suda, okcidenta, orienta kaj TFM (antaŭurboj kaj urboj-satelitoj). Kiel aliloke, ĉiu subtera linio distingiĝas per sia propra koloro kaj nomo. En la metro de Madrido, la nomo estas donita ĉe la komenco kaj fino. Ringoj estas facile memorindaj: №№ 6 kaj 12.
La longo de la distanco inter la stacidomoj estas ĉirkaŭ 800 metroj, ĉiu trajno konsistas el 4-5 aŭtoj, sed sur malpli popularaj vojoj aŭ la nokta nombro malpliiĝas al tri.
Ĉiu jaro komence de septembro la Flandra festivalo okazas ĝuste sur la metro ĉe unu el la stacidomoj. Antaŭ la pasaĝeroj dum kvin tagoj, la dancistoj kaj muzikistoj plenumas, dum la stacio povas sidigi spektantojn al unu kaj duono mil homoj.
Kiel uzi kaj ne perdi en la metro de Madrido?
Metro-horoj en Madrido - ĉiutage de 6 am ĝis 1:30 am. En la plej alta horo, la intertempoj inter trajnoj estas nur 2 minutoj, kaj finfine aŭ je semajnfinoj jam estas 15 minutoj. En malsamaj lokoj, la intertempoj de moviĝo estas malsamaj. Transiro de unu zono al alia postulas translokigon.
Rimarku, ke la movado de trajnoj en la subtera flanko estas maldekstre, escepte de la linio endaiya-Madrido, por iri al alia antaŭtuko necesas uzi paŝon aŭ ŝtuparon (ne ĉiuj stacidomoj havas escalatŝipojn). Grava vorto en la subtera sistemo estas "Salida" - tradukita al la rusa signifas "eliron". Ĉiu stacidomo havas subteran mapon kaj trapasantan punterojn, kaj ankaŭ detalan priskribon de la vidpunktoj de pluraj blokoj super la kapo.
Alia interesa punkto: ne ĉiuj aŭtoj malfermiĝas aŭtomate, foje vi bezonas premi butonon, kaj eĉ malpli ofte - turnu la pordegilon, atentu. Ankaŭ en la aŭtoj ne ĉiam anoncas la stacidomon, ĉar via referenco estas helaj paneloj kaj trafika ŝablono.
Vi devas scii, ke krom la hispana lingvo en la retejo kaj en fina stacioj de biletoj vi povas inkluzivi la anglan. Sed ĝi estas netaŭga serĉi mapon aŭ subteran skemon tie en la rusa.
La pago en la metro de Madrido
Biletoj vendiĝas plejparte ĉe biletoj kaj vendaj maŝinoj. Plie, maŝinoj akceptas papero-notojn, monerojn, kaj eĉ temasŝanĝon. La sola afero estas, ili ignoras la eŭdajn centojn, do vi devos serĉi alian aplikon por malgrandaj aferoj. La bileto trapasas la paŝon, ĝi estas prenita de la malantaŭa flanko jam kun la poŝtmarko de la komponisto. Ĉiufoje, trapasante la paŝon, unu vojaĝo estas forigita de la bileto.
Unu metro-rajto estas € 1.5, infanoj sub 4 jaroj estas senpagaj. Optimuma aĉeti bileton tuj por 10 vojaĝoj ĉirkaŭ la urbo por 11.2 €, ĝi rezultos bone pli malkara. Tia bileto ne eksvalidiĝas, kaj ĝi povas esti translokigita al alia turisto. Se vi iros al la flughaveno, vi devos pagi pliajn € 1.5 kromajn. En tiaj trajnoj, kiel regulo, ekzistas reganto, kiu povas specifi la koston de la metro en Madrido kaj la tempo de laboro, se vi forgesis. Gravas teni la bileton ĝis la fino de la vojaĝo.
Turistoj, fervoraj esplori diversajn altirojn, rekomendas aĉeti la nomitan Tutmonda Turisto - turisma bileto por 1,2,3,5 kaj 7 tagoj. Vojaĝado dum 7 tagoj kostos € 70.80. Ĝi estas valida en ĉiuj tipoj de transporto en zono A, inkluzive. kaj en la metro de Madrido, krom la urbo taksio. Kiam vi aĉetas tian bileton, necesas montri
Interesaj faktoj:
- Ĉie en la mondo du radiaj ringoj havas nur Madridon kaj Tokion;
- La plej profunda stacio estas 49 metroj subtera;
- Vi ne devas zorgi pri kiom da laboro en la subtera metro de Madrido, ĉar Post lia fermo laŭ la subteraj linioj, specialaj noktaj busoj kuras;
- Lokoj en malaltaj plafonoj, se via alteco estas pli ol 178 cm - zorgu.