Motoblocks, kiel oni scias, estas du tipoj: laborante sur ĉeno aŭ zono transdono. En ĉi tiu lasta, la zono estas senpaga parto, kiu estas uzata por translokigi la torcon de la kuna teamo al la motoro. Same, la transdono de V-zono samtempe funkcias kiel transdono kaj kuplilo. La zono mem estas streĉita per polea tensilo.
Oni devas rimarki, ke la zono estas pli facile subteni ol la ĉeno, ĉar ĝi ne bezonas esti lubrikita, kaj la anstataŭigo de la eluzita parto ne lasas multan problemon. Ni eksciu, kio estas la karakterizaĵoj de strataj zonoj por motoblokoj.
Reguloj por operacii la stiradajn zonojn por la motoro
Moderna zono por motoblock , kontraste kun sia antaŭulo, estas farita ne kaŭĉuko, sed neoprene aŭ poliuretano. Ĉi tiuj materialoj estas pli daŭraj kaj daŭras pli longe. Sed, unu aŭ alia vojo, la zonoj ankoraŭ portas kaj larmoj. Ni konsideru la bazajn regulojn pri uzado de zonoj por motoblocks.
Unue, la ĝusta elekto de zono estas tre grava. La produkto devas esti tuta, ne havas elstarajn fadenojn, ne streĉu. La nova zono ne povas esti fleksita aŭ streĉita, alie ĝi ne fariĝos inutilinda antaŭ la komenco de operacio. Ankaŭ necesas kontroli la kondiĉon de la poŝo (la rado per kiu la rotacio estas transdonita de unu arbo al la alia): ĝi ne devus havi difektojn, kiuj povus difekti la zonon dum sia movado. La dimensioj de la zonoj por la motoro-blokoj dependas ĉefe de la tipo de motoro (Akvofalo, Zubr, Neva, Salyut, ktp.) La malhelpo de iliaj grandecoj kaj specoj ofte kondukas al rapida zono.
Due, vi devas scii kiel la zono estas anstataŭigita, ĉar vi ofte devos fari ĝin mem. Por anstataŭi